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模拟80km/h真实道路碰撞,长安逸动PLUS能否交上一份满意的答卷?

随着国内汽车消费文化的逐渐成熟,安全性越来越成为购车用户关注的焦点,毕竟生命只有一次。除了让人眼花缭乱的主被动安全配置外,安全碰撞测试成绩也成为了很多人衡量一辆车是否安全的标准之一。

近日,汽车旗下的热门——逸动PLUS就为我们带来了一场“硬碰硬”的安全碰撞直播,接下来让我们来看看它的实际表现如何?

此次PLUS进行的是50km/h速度下的100%重叠刚性壁障碰撞试验,由于撞上的是不会变形的刚性墙,所以碰撞强度相当于80km/h的实际道路交通事故碰撞,具有一定的参考意义。和许多碰撞测试不同的是,此次长安逸动PLUS将4扇车门全部卸下,这对于车身结构刚性的要求无疑会更高一些,从这一点也可以看出厂家对于逸动PLUS车身强度的自信。

雪中悍刀行 笔趣阁最终从碰撞的结果来看,长安逸动PLUS在经过50km/h速度下的100%重叠刚性壁障碰撞之后,前部防撞梁和车身纵梁前端的吸能盒均出现了吸能溃缩,同时纵梁后部出现了弯折,尽可能多的吸收了碰撞时产生的能量。而在乘员舱方面,长安逸动PLUS保持完整,A柱、B柱以及门槛均未发生变形,为车内的假人留出了足够的生存空间。所以通过此次碰撞试验,已经可以看出长安逸动PLUS在80km/h速度下的真实道路碰撞中,大概率会保证车内乘员的安全,车身强度令人满意。

当然“冰冻三尺非一日之寒”,长安逸动PLUS之所以能够获得现在的安全成绩,与其一以贯之的“安全基因”密不可分。从2012年第一代长安逸动诞生开始,如今的逸动PLUS已经是第三代,同时这也是自主品牌中第一个,也是目前唯一一个发展到第三代的轿车。

早在2012年,长安逸动就以52.9分的成绩获得了C-NCAP五星安全评级。而在2014年,长安逸动还首次公开挑战了媲美北美标准的FMVSS208翻滚测试,并且取得成功,这在自主品牌轿车中并不多见。可以说长安逸动的历代车型都是相当注重安全的,逸动PLUS对安全的重视也就不足为奇了。

“巧妇难为无米之炊”,长安逸动PLUS在安全上相当舍得下本,比如它采用了高强度吸能式车身结构,关键乘员舱区域均采用了1MPa的超高强度钢板,车身高强度钢的使用比例达到了65%。很多人可能对于1500MPa没有什么概念,简单来说就是每平方厘米可以承受15吨以上的压力,要知道一辆车的自重往往都不到1.5吨。

雪中悍刀行 笔趣阁除了超高强度钢材之外,长安逸动PLUS还采用了激光焊接技术,顶盖激光钎焊工艺的强度优于传统点焊的3.6倍,每25mm可以承受550-600公斤,这种顶盖激光钎焊工艺不仅能增加车身强度,同时对于车身美观、风噪表现都有帮助。

光有被动安全还不够,主动安全越来越成为新车发力的重点。长安逸动PLUS配备了PAB预警辅助制动系统、停走式全速自适应巡航、360度环视行车记录仪等安全科技。比如当探测到前方危险时,长安逸动PLUS最早可提前1.4秒发出警报,并且根据危险程度进行主动刹车。而全速自适应巡航的工作速度范围为0-150km/h,巡航设置速度范围为30-150km/h,完全能够满足法定限速内的使用需求。

雪中悍刀行 笔趣阁上市8年以来,长安逸动系列的累计销量已经突破了一百万辆,这样的数据即使放在合资轿车中也算得上是佼佼者了。关于逸动PLUS除了安全之外的其它产品亮点,小智总结了以下3个比较突出的:

首先就是车身尺寸,逸动PLUS的长宽高分别为4730*1820*1505mm,轴距为2700mm,这样的车身尺寸已经处于A+级范畴;

雪中悍刀行 笔趣阁其次是&内饰,双造型进气格栅、星瞳之眼LED灯组、一体式双10.25英寸高清大屏,档次感和科技感营造得比较到位;

最后就是动力系统,这也是长安逸动PLUS的核心亮点,蓝鲸NE 1.4T高压直喷发动机荣获“中国心”2019年度十佳发动机,与之匹配的7速湿式双离合变速箱传递效率高达94.3%。而BlueCore 1.6L+进口爱信6AT的经典动力组合,耐用度经受住了市场的考验。

长安逸动PLUS通过50km/h速度下的100%重叠刚性壁障碰撞试验,证明了它的车身安全性。再加上它在车身尺寸、外观内饰、动力系统方面的产品力,逸动PLUS上市首月就能热销10537辆也在情理之中。对于长安逸动PLUS的安全性能,你有什么看法,欢迎在下方评论留言。

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